Khái niệm Closing time/Cut-off là gì và các thông tin bạn chưa biết

Cut off time là 1 khái niệm thân thuộc trong ngành Logistics và có các người khiến cho việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều với thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên phổ biến người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cùng những bạn tìm hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.

Xem thêm: ship cod là gì

1. Cut off time là gì?

Cut off time hay còn được gọi mang từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được tiêu dùng nhiều trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đấy định nghĩa này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper bắt buộc thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.

“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được đa dạng người tiêu dùng nhiều để bộc lộ khái quát định nghĩa này. Trong vận vận tải đường biển, bắt buộc quan tâm là ví như lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy buộc phải đặc biệt quan tâm tới thời hạn này hạn chế các rủi ro bên cạnh ý muốn. Từ ấy gây thiệt hại cho mình.

Xem thêm: giao hàng siêu tốc

2. Thời gian Closing time/ Cut-off time mang từng chiếc hàng cụ thể

Đối từng cái hàng cụ thể, lúc di chuyển qua đường biển sẽ sở hữu thời kì cắt máng khác nhau. Cụ thể:

Đối mang hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên các tuyến sắp trong Châu Á thì thời kì Closing time có thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, trường hợp hàng hóa vận chuyển tới các tuyến xa hơn thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
Đối sở hữu hàng lẻ (hàng LCL) thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so mang hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì các doanh nghiệp chế tạo dịch vụ gom hàng nên tiến hành gom hàng của đa dạng người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng bắt buộc thời kì cắt máng cũng sẽ lâu hơn.

Trong ví như hàng hóa gặp sự cố, một số bên, đặc biệt là các bên Forwarder sở hữu mối quan hệ thấp mang hãng tàu sở hữu thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, giảm thiểu được tình trạng “rớt hàng” đối sở hữu lô hàng vận chuyển.

Xem thêm: cách kiểm tra bưu phẩm đang ở đâu

3. Phân chiếc Cut-off hay Closing time

3.1. Cut-off S/I

S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đó để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper buộc phải gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được diễn tả ở những phần sau. Hạn cuối này, thường ngày là 1 tới 3 ngày làm cho việc trước ngày ETD, với khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.

3.2. Cut-off VGM

Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK cần gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được biểu hiện ở những phần sau.

Xem thêm: chuyển phát nhanh viettel

3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L

Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper buộc phải công nhận nội dung của B/L nháp mang hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ tiêu dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.

3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi

Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường làm cho thủ tục thương chính cần hoàn thành khâu cuối cộng của việc thông quan hải quan hàng xuất ấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn thành một trong hai công tác này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.

Xem thêm: mã bưu điện hà nội

4. Nếu khiến cho hàng muộn trước giờ Closing time?

Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn buộc phải đi chuyến tàu sau. Hoặc giả dụ bạn với mối quan hệ tốt sở hữu hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chủ yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường sở hữu sản lượng và sở hữu mối quan hệ khá phải chăng mang các hãng tàu.

Tóm lại, khi di chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn nên nắm chắc thông báo về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những tri thức liên quan tới nó, với như vậy thì quá trình thông quan cũng như xuất nhập cảng hàng hóa những cái mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi những nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, ưu thế sẵn có sẽ sở hữu lại sự chấp nhận cho cả người gửi lẫn người nhận.